國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)全稱是《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》，排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，因此簡(jiǎn)稱為國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)五新標(biāo)準(zhǔn)，汽油都升級(jí)了些什么？
1、硫含量顯著降低為進(jìn)一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少汽車污染物排放，將硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低80%；
2、錳含量嚴(yán)格控制考慮到錳對(duì)人體健康不利的潛在風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)車輛排放控制系統(tǒng)的不利影響，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，禁止人為加入含錳添加劑；
3、標(biāo)號(hào)整體降低考慮到第五階段車用汽油由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國(guó)高辛烷值資源不足的情況，將第四階段車用汽油牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)，同時(shí)在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)附錄中增加98號(hào)車用汽油的指標(biāo)要求；
4、蒸汽壓做出調(diào)整為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能，導(dǎo)致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa；
為進(jìn)一步降低汽油中揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)的排放，減少大氣污染，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa，并規(guī)定廣東、廣西和海南全年執(zhí)行夏季蒸氣壓；
5、烯烴含量減少為進(jìn)一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%；
6、首次明確密度指標(biāo)為進(jìn)一步保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)穩(wěn)定，首次規(guī)定了密度指標(biāo)，其值為20℃時(shí)720～775kg/m3。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消費(fèi)者有哪些實(shí)際影響？
對(duì)于普通消費(fèi)者，汽油升級(jí)意味著哪些呢。綜合來看，如果使用和原來標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)的新標(biāo)準(zhǔn)燃油（比如先前用93，現(xiàn)在用92號(hào)汽油），大致會(huì)有下面三方面的影響。
1、 燃油抗爆性降低，車輛適用性有待觀察
辛烷值是汽油抗爆性的參數(shù)，隨著新標(biāo)號(hào)汽油整體標(biāo)號(hào)和辛烷值的降低，新標(biāo)號(hào)汽油的抗爆性也會(huì)有所降低，說的直觀一些，就是新汽油相對(duì)更容易發(fā)生爆震。
不過現(xiàn)在的汽油車都有爆震傳感器，當(dāng)探測(cè)到爆震即將發(fā)生時(shí)，就會(huì)給ECU反饋信號(hào)，ECU會(huì)推后點(diǎn)火提前角來延緩爆震的趨勢(shì)。換句話說，燃油抗爆性上的細(xì)微變化，比如93號(hào)汽油降至92號(hào)，車輛自身即可調(diào)整解決，不過對(duì)于97號(hào)降至95號(hào)或者更大的變化，車輛的適用性還有待觀察。
2、利于保護(hù)車輛，保護(hù)環(huán)境
除了辛烷值的變化，新標(biāo)號(hào)汽油的另外一項(xiàng)重要變化就是進(jìn)一步提高了對(duì)汽油中硫、錳等雜質(zhì)含量的要求，而汽油中這些雜質(zhì)對(duì)于車輛本身和排放來說可不是什么好東西，自然是越少越好。
汽車三元催化器中的催化劑對(duì)汽油中的錳特別敏感，它會(huì)使催化劑中毒，并腐蝕火花塞、氧傳感器，因此，控制錳的含量，并禁止加入含錳添加劑是一個(gè)進(jìn)步。鐵也會(huì)使催化劑中毒，腐蝕火花塞，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但目前并不是所有國(guó)家都禁止。硫與排放性能關(guān)系為密切，提高排放性能就必須大幅度降低硫含量。此外，氮氧化物和顆粒物的減少對(duì)提高環(huán)境質(zhì)量是有較大實(shí)際意義的。

3、 燃油價(jià)格提升可能性較大

消費(fèi)者對(duì)于新標(biāo)號(hào)汽油的價(jià)格也非常關(guān)心，會(huì)不會(huì)漲價(jià)呢？首先，由于我國(guó)進(jìn)口原油的大部分將是中東地區(qū)的原油，其特點(diǎn)是原油中的硫含量和重金屬含量較高，因此給降硫帶來很大的難度。在各種煉油工藝過程中，原油中的含硫化合物會(huì)以不同形式轉(zhuǎn)化后分布在石油餾分中，不僅對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量帶來一定的影響，而且硫和硫化合物還會(huì)對(duì)加工設(shè)備產(chǎn)生腐蝕。因此，理論上講，降低硫含量會(huì)提高汽油的生產(chǎn)成本，因此會(huì)提高價(jià)格。